Модификации двигателя:
Удачная конструкция двигателя ТВ2-117 обеспечила появление целого семейства модификаций, которые эксплуатируются во всем мире до сих пор.

• ТВ2-117А — отличается от базового конструктивными улучшениями, основное из которых заключается в замене мягких покрытий в компрессоре напылением на стальные детали статора;
• ТВ2-117АГ — отличается от предыдущих модификаций введением в конструкцию II-й опоры графитового уплотнения. При ремонте двигателей ТВ2-117(А) производятся соответствующие доработки.
• ТВ2-117Ф — выпущен малой партией для вертолета Ми-8ФТ и сертифицирован в Японии по американским нормам летной годности FAR-33. Основным отличием является введение чрезвычайного режима;
• ТВ2-117ТГ — опытный двигатель с топливорегулирующей аппаратурой для работы на сжиженном пропанбутановом газе и газовых конденсатах, бензине, керосине, дизельном топливе (летнем, зимнем и их смесях в любых пропорциях). Двигатель предназначен для эксплуатации на вертолетах Ми-8ТГ в труднодоступных районах Сибири, Арктики и Антарктики и других районах с экстремальными климатическими условиями. Особую роль политопливный двигатель приобретает в условиях военного времени, когда наблюдается дефицит и низкое качество моторного и авиационного топлива, трудности их оперативного снабжения.

На базе двигателя ТВ2-117 в 1960-1970-х гг. разработан ряд опытных транспортных двигателей.

Факты:

• Самый массовый двигатель в мире
• Общая наработка выпущенных двигателей – 100 000 000 часов
• Устанавливался на модификации вертолета Ми-8
• Класс мощности – 1500 л.с.

Основные технические характеристики ТВ2-117АГ:

Модификации двигателя:
На базе двигателя ТВ3-117 созданы:

• ТВ3-117М («М» — морской) — модификация для вертолетов Ми-14 со специальными мероприятиями для эксплуатации на море. Серийный выпуск
  с 1976 г.;
• ТВ3-117МТ («МТ» — модернизированный, транспортный) — модификация для вертолетов Ми-8МТ/Ми-17 и их модификаций. Серийный выпуск с 1977 г.;
• ТВ3-117КМ («КМ» — камовский, морской) — модификация для вертолетов Ка-27;
• ТВ3-117В («В» — высотный) — модификация для применения на вертолетах Ми-24 в горах (разработана с учетом условий эксплуатации в Афганистане). Серийный выпуск с 1980 г.;
• ТВ3-117ВК («ВК» — высотный, камовский) — модификация, аналогичная ТВ3-117В, но для вертолетов Ка-27, Ка-29 и Ка-32. Серийный выпуск с 1985 г. На экспорт эти вертолеты выпускались с двигателями ТВ3-117ВКР («ВКР» — высотный, камовский, режимный; для модификаций вертолётов Ка-28) с увеличенными мощностями на номинальном и крейсерском режимах;
• ТВ3-117ВМ («ВМ» — высотный, модернизированный) — модификация, разработанная для вертолета Ми-28. Впоследствии устанавливалась на вертолеты Ми-8МТ/Ми-17. Отличается введением автоматического чрезвычайного режима. Имеет Сертификаты типа АР МАК, Индии и Республики Китай, КНР. Серийный выпуск с 1986 г.;
• ТВ3-117ВМА («ВМА» — высотный, модернизированный, модификация «А») — модификация, разработанная для вертолета Ка-50. В настоящее время устанавливается на вертолеты Ка-27, Ка-29, Ка-31, Ми-24, Ми-28А/Н, Ка-32. Имеет Сертификаты типа АР МАК и Транспорта Канады. Серийный выпуск с 1986 г. Для экспорта Ка-28 применяется модификация ТВ3-117ВМАР («ВМАР» — высотный, модернизированный, модификация «А», режимный) с номинальным и крейсерским режимами, аналогичными ТВ3-117ВКР.;
• ТВ3-117ВМ серии 02 — вариант ТВ3-117ВМ для гражданских вертолетов Ми-8МТ/Ми-17. Имеет Сертификаты типа АР МАК, Индии и Республики Китай, КНР. Серийный выпуск с 1993 г.;
• ТВ3-117ВМА серии 02 — вариант ТВ3-117ВМА для гражданских вертолетов Ка-32. Имеет Сертификаты типа АР МАК, Транспорта Канады и Швейцарии. Серийный выпуск с 1993 г.;
• ТР3-117(А) — турбореактивный двигатель для беспилотных разведчиков ОКБ Туполева «Рейс» («Рейс-Д).
• В 2001г. на основе двигателя ТВ3-117ВМА создан двигатель ВК-2500.

Факты:

• Устанавливается на 95% вертолетов ОКБ Миля и Камова
• Массовость: 16 млн. часов, 25 000 штук
• Разработан в 1972 г.
• Класс мощности – 2000-2400 л.с.

Основные технические характеристики: